30일 홍도 해경은 “신안 홍도 해상에서 승객 105명과 선원 5명이 타고 있던 유람선이 좌초됐다”며 “인근에 있던 어선과 유람선에 모두 구조돼 인명 피해는 없었다”고 밝혔다.

신안 홍도 유람선 좌초 사고 첫 신고자 이모 씨는 이날 언론에 “해상 기암괴석인 만물상에 좀 더 가까이 배가 접근하는 순간 굉음과 함께 멈춰 섰다”면서 “당시 충격 때문에 승객들이 넘어져 머리를 다치는 등 아수라장이었다”고 사고 당시 현장 상황을 전했다.

이어 “112에 전화를 걸어 홍도 유람선에 사고가 났다고 몇 번을 소리쳤지만, 어디냐고만 계속 물었고 전화 감도가 떨어진다고 해 끊어 버렸다”고 말해 사고 대응에 대해 파장이 일었다.

30일 오전 9시14분께 신안군 흑산면 홍도 인근 해상의 171톤급 유람선 홍도바캉스호가 좌초됐다는 신고는 112를 거쳐 목포해양경찰서 상황실로 접수됐다.

목포해경은 513함과 인근 출장소 직원들을 급파, 어선과 함께 구조작업에 나서 관광객 105명과 승무원 5명 등 110명 전원을 구조했다. 구조작업에는 유람선 3척과 어선 2척이 동원됐다. 해경은 513함이 현장에 도착하기까지 걸릴 시간을 감안, 홍도출장소에 어선을 동원해 승객 구조에 나설 것으로 지시했고 주변 유람선과 어선들이 곧장 출동했다.

대형참사가 벌어질 상황에서 홍도주민들의 신속한 대응은 인명피해를 막을 수 있었다.

낙도인 홍도 주민들은 지난 1985년 유람선 참사 이후 사고가 발생했을 경우 신속한 대응을 위한 자체 메뉴얼을 운영하고 있다.

당시 기관고장으로 관광 목선 신안호가 침몰하면서 24명이 사망하고 6명이 실종되는 참사가 발생했다.

이 날도 사고 유람선 바캉스호와 함께 인근에서 섬 유람에 나섰던 유람선 선플라워1호는 바캉스호가 기울자 홍도항 선사에 무전으로 위험을 알렸다.

메뉴얼대로 홍도항에는 사이렌이 울리면서 비상상황에 돌입했다. 사고 현장에는 가장 먼저 시속 60~70㎞의 속도로 달릴 수 있는 선외기 12대가 출동했다.

이어 배정되지 않고 홍도항에 대기하고 있던 유람선 8척도 사고 현장으로 출동해 구조작업에 참여했다.

또 부녀회원들은 환자가 발생했을 경우를 대비해 구호활동을 위한 준비에 들어갔다. 

일촉즉발의 위기상황에서 주민들의 발빠른 대처는 한명의 인명피해도 없이 사고 접수 1시간만에 모든 상황을 종료할 수 있었다.